外貿(mào)行業(yè)中最重要的單證就是提單，提單是運(yùn)輸部門(mén)承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證，此處表一表海運(yùn)提單：1.全套正本提單一般是3正3副或2正3副，若信用證有要求，一定記得和貨代提早

外貿(mào)行業(yè)中最重要的單證就是提單，提單是運(yùn)輸部門(mén)承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證，此處表一表海運(yùn)提單：

1.全套正本提單

一般是3正3副或2正3副，若信用證有要求，一定記得和貨代提早說(shuō)。目的港交貨時(shí)，只需憑其中一份正本提單就可提貨，而余下的份數(shù)自動(dòng)作廢；因此在寄正本提單給客戶時(shí)，可以自己留一份正本在手，以防提單郵寄過(guò)程丟失。

圖片：2019-05-30_110936.png

2.收貨人（CONSIGNEE)和通知人(NOTIFY PARTY)

收貨人(CONSIGNEE)：通常是目的港客戶，即真正的買家，信用證支付的話，一般是銀行。

通知人（NOTIFY PARTY):指的是目的港客戶的聯(lián)系方，若是客戶自己，可填寫(xiě)SAME AS CONSIGNEE否則一般會(huì)填寫(xiě)客戶在目的港的代理商或貿(mào)易商。

收貨人需按照信用證要求填寫(xiě)，比如信用證規(guī)定提單顯示“made out to order”，則打“to order”；“made out to order of the applicant (開(kāi)證人），則打”to order of xxxx（開(kāi)證人全稱）”；“made out to order of the issuing bank，則打“to order of xxxx Bank（開(kāi)證行全稱）”，若信用證規(guī)定提單直接顯示買家（即信用證申請(qǐng)人）或開(kāi)證行的抬頭，則不用再加“to order of”。

特別注意一個(gè)記名提單，即列明收貨人姓名的提單。在許多國(guó)家，記名提單的收貨人可以不憑提單就可以提貨，因此提單實(shí)際上已經(jīng)失去了貨權(quán)的控制力，就像空運(yùn)提單一樣，收貨人只要憑身份證明就可以提貨。即便是信用證結(jié)算，開(kāi)證行都不愿意接受記名提單，所以一般信用證都規(guī)定用TO ORDER這樣的空白抬頭的提單，由此來(lái)控制和掌握貨權(quán) （在沒(méi)有收款保障的情況下，千萬(wàn)不要做記名提單）。

3.提單正面要顯示承運(yùn)人（全名）

正面顯示承運(yùn)人的則右下角直接由承運(yùn)公司蓋章簽字

正面沒(méi)有顯示承運(yùn)人的并且是有運(yùn)輸行簽署提單時(shí)，則在簽署提單時(shí)注明簽署人身份正面有顯示承運(yùn)人的全名但運(yùn)輸行簽署的提單，在簽署時(shí)應(yīng)注明運(yùn)輸行的身份

4.卸貨港（PORT OF DISCHARGE) 和交貨地（PLACE OF DELIVERY)

港口(PORT)和地點(diǎn)（PLACE)是兩種概念，卸貨港是指卸船的港口，一般是目的地國(guó)家的沿海港；交貨地是指最終交貨的地點(diǎn)，一般用于交貨地不是港口，而是內(nèi)陸點(diǎn)尤其是海-陸聯(lián)運(yùn)時(shí)，用PLACE OF DELIVERY更明確。如果是CY-CY條款，目的港卸船就是交貨，此時(shí)PORT OF DISCHARGE 和PLACE OF DELIVERY是一樣的：海陸聯(lián)運(yùn)時(shí)這兩個(gè)分的比較明確，比如： PORT OF DISCHARGE: USLAX ( LOS ANGELES, CA)——卸貨港美國(guó)加州洛杉磯；PLACE OF DELIVERY: USDEN ( DENVER,CO)——目的地美國(guó)科羅拉多州丹佛市，即先海運(yùn)到達(dá)洛杉磯，再轉(zhuǎn)陸運(yùn)（鐵路或公路）到達(dá)內(nèi)陸點(diǎn)丹佛市。

5.已裝船提單和備運(yùn)裝船提單

已裝船提單：貨物裝船后簽發(fā)的提單

備運(yùn)裝船提單：貨物在未裝船時(shí)簽發(fā)的只代表承運(yùn)人接管托運(yùn)人所交的貨物，因此該提單無(wú)法證明貨物的裝船時(shí)間（備運(yùn)裝船提單日期并非裝船期）；當(dāng)備運(yùn)裝船提單上加蓋“已裝船”同時(shí)注明裝船時(shí)間后才能轉(zhuǎn)變?yōu)橐蜒b船提單。

提單上印有“INTENDED VESSEL”，“INTENDED PORT OF LOADING”等不確定的描述字樣時(shí)，則必須加注“裝船批注”，其中需把實(shí)際裝貨的船名，裝貨港等信息打明，即使和預(yù)期（INTENDED)的船名和裝卸港口并無(wú)變動(dòng)，也需重復(fù)打出。

6.前期運(yùn)輸由（PRECARRIED BY)

提單上印有“Precarried by“欄為多式聯(lián)運(yùn)專用，不能作為轉(zhuǎn)船提單時(shí)打明第一程海輪名稱的欄目。只有作多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸單據(jù)時(shí)，方可在該欄內(nèi)注明“鐵路、卡車、空運(yùn)或江河（RAIL, TRUCK, AIR, RIVER”等運(yùn)輸方式

7.單式海運(yùn)即港對(duì)港（CY - CY)運(yùn)輸方式下，只需在裝貨港（PORT OF LOADING），船名航次（VESSEL VOY NO.），卸貨港（PORT OF DISCHARGE）三欄內(nèi)填寫(xiě)即可；若有中轉(zhuǎn)港，不能打在卸貨港（PORT OF DISCHARGE）欄內(nèi)。需要時(shí)，只可在提單的品名下空白處打上“WITH TRANSHIPMENT AT xxxx”（在xxxx轉(zhuǎn)船）。

8.提單不能有“不清潔”批注（UNCLEAN CLAUSE)，即對(duì)所承載的貨物及包裝情況有缺陷現(xiàn)象的批注。