天氣等不可阻止的因素往往會造成航班延誤的風(fēng)險，而航班延誤不僅會造成旅客旅程的耽誤，還會帶來財務(wù)損失。據(jù)了解，從2014年秋季開始，航班因壞天氣延誤，乘客要自己掏腰包了。對此，若提前購買一份合適的航班延誤保險，那么這部分的財務(wù)損失將由保險公司買單。

據(jù)悉，中國民航局公布《航班正常管理規(guī)定(征求意見稿)》規(guī)定，按航班延誤的原因?qū)β每褪乘薨才胚M行了“區(qū)別對待”：由于機務(wù)維護、航班調(diào)配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運人應(yīng)向旅客提供食宿；由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運人協(xié)助安排食宿，費用則由旅客自理。規(guī)定還要求，延誤后航空公司經(jīng)濟補償須公布。

每到夏季雷雨季節(jié)，航班延誤就成了家常便飯。雖然乘機旅客屢遭延誤之苦，卻很少想到通過購買航班延誤險來降低風(fēng)險。其實，不僅航班延誤、行李托運延誤、特價機票退改簽有保險產(chǎn)品，就連航班備降、劫機都可通過購買保險獲得賠償。

早在2004年，航班延誤險就首次在國內(nèi)現(xiàn)身。然而，盡管使用了各種促銷措施，但旅客對航空延誤險的知曉率仍然不高。一項客服調(diào)查顯示，超過八成的乘客表示從未購買過航空延誤險。

“明明是航空公司的問題，才導(dǎo)致航班延誤，憑什么我掏錢買保險？”很多旅客擔(dān)心，航空公司會借此逃避賠償責(zé)任。

而買過保險的乘客則覺得不劃算。一般飛機延誤時間要達到4個小時以上才能賠付，而整體賠付費用不高，交20元的保費只有幾百元的賠付，給人的感覺性價比低?！盀榱四菐装僭馁r付，來回辦各種手續(xù)也不值，還不如放棄?！币灿械某丝陀X得太麻煩。

多數(shù)人還不了解，部分航意險里包含了航班延誤險。也就是說，即使你沒投保延誤險，也同樣有獲得延誤賠償?shù)目赡堋?br/>
航意險在1989年誕生之初，只是負責(zé)因飛機意外事故造成人身傷害導(dǎo)致身故或殘疾的賠償。2008年，南方航空公司聯(lián)手保險公司推出了新版的航意險。除去既有保險范圍外，還針對“航班延誤”、“行李延誤”、“航班取消”等提供了保障。之后，東航、國航等其他航空公司，也紛紛聯(lián)合不同的保險公司推出了類似的新版航意險。只是在具體賠償數(shù)額和賠償條件等方面，存在著少許的不同。

對部分航空公司的新版航意險附加了延誤險這一細節(jié)，許多消費者表示毫不知情。假如登錄南航、國航、東航、深航等購票頁面后，發(fā)現(xiàn)航空公司雖然都有文字對新版航意險予以說明，但有關(guān)航意險理賠“航班延誤”的關(guān)鍵信息，往往只是混雜在一大堆文字當(dāng)中，且未做明顯標(biāo)示，很容易被購票旅客忽略。

目前，各保險公司賠償規(guī)則不一，額度不盡相同。以國航、南航、東航和深航為例，四家航空公司在官網(wǎng)推出的各類保障計劃中，20元購買的航意險均附加有航班延誤賠償條款，并且都以“延誤4小時”作為起賠點。東航規(guī)定延誤時間超過4小時，一律賠償600元，另外三家則以4小時為基準(zhǔn)單位，每4小時賠300元，賠償額度遞增。賠償上限并不相同，其中南航最高可達900元，而其余三家均為600元封頂。

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