很多人靠前次購買保險(xiǎn),基本上都是航空意外險(xiǎn),這種產(chǎn)品不僅責(zé)任簡單而且價(jià)格低廉,在購買機(jī)票的同時(shí)花30元就能購買,這也是互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)津津樂道的場景化銷售。
機(jī)票本身是含有旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)的,是法律規(guī)定航空公司購買的強(qiáng)制險(xiǎn),根據(jù)2006年《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》,賠償標(biāo)準(zhǔn)提高至40萬元。
一起看下國內(nèi)的一些空難賠償情況:
2000年武漢空難,遇難者獲賠:12萬
2002年大連空難,遇難者獲賠:19萬
2004年包頭空難,遇難者獲賠:21萬
2010年伊春空難,遇難者獲賠:96萬
具體怎么理解呢,就是如果大家不購買航空意外險(xiǎn),如果發(fā)生空難的話,法律規(guī)定能最少獲得40萬的的賠償,那我們看看購買了保險(xiǎn)的情況呢?
馬航MH370航班失聯(lián),很有可能成為911事件以來最大一樁空難理賠,目前失聯(lián)人員中保單合計(jì)數(shù)百張,單筆最高賠付為200萬元。
不過MH370有一個法律的難點(diǎn),就是牽扯恐怖襲擊的因素。我們知道很多保險(xiǎn)都會把恐怖襲擊列為免賠責(zé)任。不過目前理賠還是比較順利的,主要是由于事情過于巨大,而且國家也進(jìn)行了干預(yù)。